大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长沙城际铁路到恩施的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长沙城际铁路到恩施的解答，让我们一起看看吧。
从长沙到恩施怎么走才最快？
最快的方法是乘座大巴先到武汉（火车不一定正好时间方便，当然如果时间方便的话乘座火车最好），然后再乘座飞机从武汉飞到恩施（从陆地上走宜昌到恩施间由于修高速公路和铁路的施工，所以汽车非常慢）。
长沙到湖北恩施的飞机？
没有长沙到恩施的飞机
最好的走法：醴陵火车—长沙 长沙火车—宜昌 宜昌汽车—恩施 整个费用下来250RMB左右
或者醴陵火车—长沙 长沙火车—武汉 武汉飞机—恩施 整个费用600RMB左右
新的沿江高铁即沪汉蓉高铁，重庆成都段具体路线是怎样的？
沿江高铁目前公开的资料里只显示16个，分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都，那么另外8个城市在哪里呢？
估计沿江的人民都想知道这个答案，都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息，我们只能来猜想一下了。
首先上述16个城市应该出入并不大，那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的，有公开的媒体消息显示，在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。
这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向：
上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。
江苏省在去年12月初已经发布了招标公告，重庆段暂时还未传出消息，但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看，在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。
沿江高铁计划2018年开工，预计2023年通车使用，全程采用时速350公里的标准修建。
线路走向:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都
重庆到成都的线路走向，我们可参照目前可询的信息做一个推测，具体线路走向需要等待官方的进一步确认，毕竟高铁线路的走向一直以来是大家争论的热点话题。
线路走向为从成都出发，经达州市在万州或云阳、奉节接入郑万高铁，形成沿江高铁。
如果接入点在万州或云阳、奉节，那么就大致可以推测出成都到重庆的大致走向了。
这种情况下只有一条线路，那就是：成—遂—南—达—万城际铁路线。
根据目前的各种信息而言，接入成—遂—南—达—万城际铁路线的可能性非常大。但这个只是我的个人猜测，具体线路等待官方的进一步确认。
高铁站点的确定每个省份都会据理力争，毕竟“火车一响，黄金万两”这句话不是说说而已，高铁站点会给一座城市的发展带来多少利益，我想我们每一个都心里清楚。
2020年12月24号，成达万高铁正式开工，这也是沪汉蓉沿江高铁其中的一段。
具体线路走向:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都
其实，沿江高铁在万州就有两个方向，一个条走达州去成都，一条就是上两个月开工渝万高铁。都是时速350公里的标准。
今后，无论是成都和重庆东出华东地区，时间上节约了不少，但这里有一个节点不容忽视，就是万州致宜昌的宜万段，是以时速350公里标准还是以时速250标准至今都没定论。
早期的宜万铁路的工程难度大家有目共睹，宜万铁路工程总概算为225.7亿元，其中，铁路建设基金89.18亿元，亚行贷款5亿美元（折合人民币41.3亿元），国家开发银行贷款95.22亿元；平均每公里耗资约6000万元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元）。
诸君看看图样，也许就明白了宜万段的现状了吧，现在增加速度标准，难度不是一般的大。估计还有好多技术需攻克吧，不然那段路为何迟迟不开工呢？
以前有人乐观预计，沪汉蓉沿江高铁在2023年会全线通车，个人愚见，能在2030年全线通车估计都有难度，关键就是宜万线。
谢路在何方97775的邀请。新的沿江高铁计划2018年开工建设，预计2023年道车使用，具体上海至成都高铁走向：上海、南京、合肥、麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川、重庆、成都。线路开通后，上海市至成都市只需7小时。
具体线路：上海虹桥、崇明岛、海门、南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥南、舒城、岳西地、麻城东、新洲、武汉西、汶川北、天门北、京山南、钟祥南、荆门、当阳、宜昌北、巴东北、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站、达州、南充、遂宁、成都东。
沪、汉、蓉高铁，即上海、武汉、成都高铁，350公里/小时，新的沿江高铁走向。
请走巫山，奉节，云阳，万州段，人口多，经济不发达，外出打工多，道路单一，目前没通任何铁路 离重庆主城区偏远，上不上，下不下。修好意义深远，可以辐射陕西，湖北，重庆，望考虑。
沿江高铁，应沿江而建，方名至实归，方得其妙。宜昌至万州段必连三斗坪、巴东、巫山，奉节、巫山、云阳，其理如下：1，利三峡文化之开发，巴楚文化与三国文化是未来三峡地区经济发展之引擎。2,铸三峡大坝之盾，翻开历史，未来不可测，一但大中型战争爆发，三峡大坝必为敌方首攻之目标，为快速布置防御军力以及转移沿江民众，亟需快速而高效的方式完成模式转换。3,选择北线靠近西北比选择南线靠近中南从某种意义上讲要有战略意义。
到此，以上就是小编对于长沙城际铁路到恩施的问题就介绍到这了，希望介绍关于长沙城际铁路到恩施的3点解答对大家有用。
