大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于漳州城际铁路交通规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍漳州城际铁路交通规划的解答，让我们一起看看吧。
海沧嵩屿有没有船到漳州港？
海沧嵩屿没有船到漳州港，建议替代方案如下：
1.从海沧嵩屿坐船到厦门岛轮渡码头（船费：2元），再从轮渡码头坐快艇（船费：14元）直达漳州港。
2.从海沧嵩屿坐公交车到海沧生活区的海沧公交车场站(海沧公交总站，车费：1元）），坐K1线城际公交直达漳州港（车费：5元）。
福建漳州城区会建地铁吗？
漳州城东到城西有20多公里，南北10多公里，市区交通拥堵，确需地铁分流。但漳州财政收入太少，龙海、长泰2新区百业待兴，基础设施投入资金缺口巨大，建设地铁只能梦中想想。
到现在连个城市快速路都没有，还想地铁？！看看现在新建的道路，一个小路口就一个红绿灯！比如新建的南江滨路，双向八车道的城市干道！200米一个红绿灯！！！市区到现在一条高架路也没有！城区路小红绿灯多电驴更多！漳州的城市规划太落后了！！！
再过十年可能会建，短期五年内不可能。漳州市全市人口才500+，市区就那巴掌大的地方，算上并进来撤市改区的龙海还勉强大一点。就现在芗城龙文？毫不客气的说，站到最高建筑怕是一览无遗。以目前发展来说，最大可能就是那条R1，其他，算了，人口人口达不到，经济经济又不高，没什么大型企业落户，自然没办法吸引大量人口常驻，还是多修几条高速或国道级别的这种比较靠谱，实在。
不太可能，地铁建设工程庞大，后续运营管理投入巨大，需综合考虑经济成本和社会成本。漳州主城区相对簇拥，拆迁成本居高不下，市区内人口流动性不足以释放足够的消费能力，地方财政也撑不起正常的地铁运营维护管理开销。
漳州港厦门城际铁路R3线又来了，很多人是否还感兴趣关注那的房？
其实很多在这里长住的居民，并无所谓建不建R3。我觉得不建的话，可以保持这里的宜居优美环境，人口密度适中，上下班也不堵车，日常生活物品实体店和网购都可以满足，什么时候想大吃大喝奢侈购物，搭乘快艇或者自己开车到厦门也不算远。
漳州港位于闽南最大的河流九龙江出海口，是离漳州主城区最近的滨海区域，是浦云诏东连接漳泉厦（同城或协作或扯淡区）的一个犄角，是招商集团较早开发的第二个蛇口，地理位置优越，旅游资源丰富。漳州市愿意把这个区域跟厦门联结，有点傻！其实，漳州只要在离此地不远的漳浦前亭或深土、六鳌建一个机场，开发南太武山等旅游资源，完善基础设施。这个地方势必成为投资热土、宜居之地。可惜，厦门认为漳州应该更傻一点，把这里变成厦门的一个偏僻的近郊对厦门更有利，去那边玩玩可以，还是要回厦门投资、消费。漳州港就是这样被漳州傻、厦门精玩坏了！不过，相信总会有那么一天，漳州醒悟了或厦门格局大了，这里的一切都会变好的！所以，漳州港，我还是看好你！
漳州撤县改区了，泉州路在何方？
泉州应该在2021年撤县、撤市改区，方案有：将晋江市、石狮市、南安市、惠安县全部撤改为区。这样市区人口将超过600万，2021年开建地铁，至少建10条地铁，GDP有望在5年内超2万亿元。
谢谢邀请，二种可能
1，省里正在酝酿让泉州改区，各方面福州，厦门，莆田都要考虑，晋江全国五强的强大牌子就要丢了，这对福建的财政收入是割肉。漳州三明不伤筋骨，容易通过。过阵子泉州改区有可能迟点出台，这是福建未来发展出文化经济三个大城市的机遇。
2，还是不让改区。泉州自己的同城化就是当务之急，建地铁没戏，就只能学厦门建BRT，同样可达到地铁或者轻轨的效果，把晋江石狮南安惠安纳入大城区，变像阔大城区范围，城市交通也会大大缓解，大力支持发展第三产业。泉州还是要走自力更生的路，泉州历来就是在压力下自主发展的。城市规划建设，厦门是很成功的，是泉州的老师，相信不用五年，市容环境将大大改善，泉州市区人口也将会达到建地铁的要求。
不让改区，或许是泉州的另外一个机遇，干吧吧等了多年，现在己无退路，只能下决心另走蹊径。
到此，以上就是小编对于漳州城际铁路交通规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于漳州城际铁路交通规划的4点解答对大家有用。
