大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城际铁路可研批复时间的问题，于是小编就整理了2个相关介绍城际铁路可研批复时间的解答，让我们一起看看吧。
有轨电车建设条件？
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次、远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。
申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上；初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次，远期客流规模达到单向高峰小时1万人次以上。
而申报建设有轨电车的城市，则要求一般公共财政预算收入应在50亿元以上，地区生产总值在500亿元以上，市区常住人口在50万人以上。初期客运强度不低于每日每公里0.2万人次，远期客流规模达到单向高峰小时0.5万人次以上。
2021甘肃即将开工铁路？
近日甘肃十四五时期及2021年工作重点确定，在铁路交通方面我们可以看到，今年甘肃新开工的线路较少，只提到要“力争开工建设中卫至平凉至庆阳铁路”，而且用词方面是写的“力争开工”。
不过虽然今年新开工的线路较少，但目前甘肃在建的线路（包括先期段开工）可不少，如果中卫至平凉至庆阳铁路今年能顺利开工建设，那2021年甘肃同时在建铁路线可达到8条，其中2条为高铁线路。接下来就一一为大家介绍这8条线路吧。
中卫至平凉至庆阳铁路
第1条先说今年要力争开工的铁路——中卫至平凉至庆阳铁路。这条铁路在甘肃境内主要受益的是平凉和庆阳等地，由原宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程和新建平凉至庆阳铁路组成，目前国铁集团要求2条铁路合并为一个项目统一进行可研和报批。
其实这条铁路跟甘肃有关的主要就是以前的平庆铁路，提出已有10来年了，速度等级也是一再调整。2009年平庆铁路就进行了预可研的审查会，2019年8月项目可研评审通过。当时对这条线路的定位是“以客为主、兼顾少量货运，机车类型为动车组，线路全长112公里，从庆阳站引出，经四十里铺镇引入平凉站，技术标准设计单线时速160公里，预留双线及进一步提速工程条件。”
时间来到2020年10月，据平凉发改委消息，平庆铁路的定位调整为“将按照双线时速200公里开行动车组、以客为主兼顾少量货运的快速干线铁路。”目前甘肃正在加快推进平凉至庆阳铁路前期工作，力争今年获批开工建设。
其实这条铁路有好几年都列入了省级层面与国铁集团的开工计划中，但一直未按计划进行，也期望今年能真正地开建，建成后将结束甘肃平凉不通动车的历史。第2条是中兰客专，线路由中卫南站开始，进入甘肃靖远后，经平川过黄河至白银南站，再到兰州新区，于兰州中川国际机场附近分为两个方向至兰州盆地的兰州枢纽。全线设北滩站、平川站、靖远北站、白银南站、兰州新区南站，设计时速250公里。
中兰高铁2017年开工建设，去年10月7日甘肃段最长的黄土隧道盘岘山隧道贯通，全线计划2022年建成通车，届时中卫至兰州将由现在的5小时缩短为1小时左右。
第3条兰张三四线兰武段，它是兰州至张掖高铁的组成部分，其中兰州至中川机场的中川城际铁路已建成通车，目前在建的是中川机场至武威段。线路为国铁Ⅰ级双线，正线全长约194公里，设计时速250公里。从中川机场站引出，经永登县、天祝藏族自治县，
到此，以上就是小编对于城际铁路可研批复时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于城际铁路可研批复时间的2点解答对大家有用。
