大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉中华阴城际铁路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汉中华阴城际铁路的解答，让我们一起看看吧。
为什么陕西省渭南市华州区不通高铁和火车？
首先，我认为，华州区的地理位置地处渭南市与华阴市中间，相距两地均在30公里左右。而渭南市和华阴市都有高铁站。在建设郑西高铁线路时，华州区行政级别为华县，没有在华州区设站。
曾经华县设立客运火车站有70余年历史，现停运10多年。目前，渭南辖区渭河以南各区县唯独华州区没有客运站。
华州区出行现在靠310国道和西潼高速与东西城市连接。
华州区地处秦岭少华山北麓，整个县城呈南高北低走势，冬季大雪时，道路结冰湿滑，车辆在坡道行驶较为艰难。
我来到华州区工作十多年，见证了其近十年的发展变化，也渐渐喜欢上这个山灵水秀的地方，随着310国道的拓宽，交通设施的改进，到周边城市变得越来越便捷。
华州区目前人口有37万，以前曾有客运火车在华县站停留载客。后来火车提速后，因华县站没有供旅客通行的天桥和地下通道，旅客从铁轨上穿行造成很大安全隐患。因此客运列车被迫停运。
关于郑西高铁在华州区设立渭南东站一事，前期曾有规划，在华州老城西北的种村一带修建高铁站，至今仍未动工。估计在后期反复调研中，考虑到离东西站点距离较近，有可能取消在华州设立高铁站点的规划。华州人坐火车的梦想，只能寄希望于未来的西安到华山的轻轨。
华州区的南面有秦岭山脉，地势比较高；北部是渭河，每年的九十月份，黄河的水会倒灌到各个支流里，并携带大量的泥沙，时间一长，渭河的河床就会不断的太高，久而久之，华州的雨水就很难流出去了！为什么没有客运站呢！渭南是地区市，是东府的经济，政治中心，人流量大，所以有客运站；而东面的华阴是因为有西岳华山，每年都有大量的游客来，登华山，所以有客运站。再一个原因是渭南客运站和华山客运站距离太近，不适合提速后火车和高铁停站！
华洲区个人感觉不缺历史文化，平原地带，工业基础良好，用不着依托临渭区，临渭区有点弱，我是临渭区人，这个是大实话。与其组团把交通重心放在临渭区，还不如自己修建路，用强大的物流和招商引资，用兄弟市县的资源共同打造一个低污染副中心，蒲城大荔华阴，周围的县都比咱华洲要强点，华洲可以发挥自己的区位优势，要想富先修路。具体的政策不是拍脑袋决定的，是研究科学，具体分化，执行到位，不觉得华洲发展不起来。
1.解放后华州区境内火车站有多处，莲花寺战，华州站，赤水站等，但随着中国的发现，火车速度不断提高，站与站之间的距离也随之要求变厂，以前老旧的火车站已经不能满足现在火车的停靠要求，因此华县境内的火车站全部关停，唯有华县站也只有少量的货车停靠，不再承接客运业务，
2.华州区位置比较尴尬，位于华阴和渭南之间，华阴有华阴火车站和华山高铁站，渭南有渭南站，渭南西站和渭南北高铁站，如果再在华州区休车站，则站点之间具体太短，不适合目前车间停靠。
3.华县火车站目前达不到客运车站要求！之前不断有消息说华县火车站将重启客运业务，但是经过记者实地采访后告知，目前华县的老火车站不适合客运业务。因为老火车站内设施落后，很多设备已经无法达到要求，且站内站台无天桥，无隧道，存在极大的安全隐患，所有的这些问题全部整改到位后西安铁路局才会开审核是否达到开站的要求。就目前来看，华州区一时半会没有这么多资金对车站进行整改，所以火车站开通遥遥无期。
3.之前有新闻报道，西安到潼关城际铁路将要修建，华州区设有一个站点，即渭南东站。但是时间已经过去四五年了，项目目前没有进一步的消息，何时动工也不清楚，因此盼望的华州高铁站渭南东站也一时半会看不到希望。
华州人目前的出行只有班车，乘火车出行是当今华州人最大的愿望！希望在不久的未来，华州人的梦想可以成真！
华州人运气不好，出行很不方便，每逢节假日就从西安回家也很困难。有高铁没站，有火车不停，有飞机场没修，只能做汽车，节假日人太多车太少，遇到下大雨，大雪，大雾更是近在几十公里没发回去！回去了有时不能按时来，人民铁路为人民，华州人民只能望铁路兴叹，望火车兴叹！
关中城市群发展潜力，你觉得渭南大还是宝鸡大？
前不久，国务院正式批复《关中平原城市群发展规划》，涉及陕西省的西安、咸阳、宝鸡、渭南、铜川5个市，其中咸阳、宝鸡、渭南GDP分别列全省3、4、5位。
题主的问题是渭南和宝鸡哪个更有潜力，当不如说，显然从近两年的gdp总量和增速来看，宝鸡都要更甚一筹。在华商论坛的话题《【追赶超越 城市pk赛】NO.7 渭南VS宝鸡，谁将是关中城市群发展的潜力股？》中，看好宝鸡的网友也占多数。
宝鸡是全国文明城市、中国优秀旅游城市、国家森林城市、国家生态园林城市，是中国人居环境奖获得城市，国家食品安全示范城市，这些荣誉称号连省城西安人都羡慕不已。在传统印象中，宝鸡一直是陕西强市、工业重镇，甚至仅次于西安的陕西第二大城市。
位于八百里秦川最宽阔的地带的渭南，既是三秦东出要道，又是中国重要的商品粮农业基地，也是西北粮食产量第一大市，因此被称为西安的菜篮子。渭南还拥有华山这样的优质旅游资源，渭南的钼矿储量全国第二，开发规模亚洲第一， 黄金等有色金属矿藏丰富，被誉为“中国钼都”和“华夏金城”。同时，渭南地处关中天水经济区，又被列入陕甘宁革命老区，还属于晋陕豫黄河金三角和“丝绸之路经济带新起点”范围，集多项优惠政策为一身。
近年来，由于陕北工业的崛起，和西咸新区的发展，宝鸡已经跌出陕西前三甲，但是否就能说宝鸡的地位将被渭南取代？毕竟渭南和宝鸡的差距还不小呢，而且增长速度甚至还不如宝鸡。
附陕西省各市2017年GDP排名
Top1 西安 7469.85亿，增速7.70%。
Top2 榆林 3318.39亿，增速8.00%。
Top3 咸阳 2340.65亿，增速8.0%。
Top4 宝鸡 2179.81亿，增速8.70%。
Top5 渭南 1656. 62亿，增速8.30%。
Top6 汉中 1333.3亿，增速9.60%。
Top7 延安 1266. 39亿，增速7.60%。
Top8 安康 974.66亿，增速10.5%。
Top9 商洛 800. 77亿，增速9.50%。
Top10 铜川 348. 59亿，增速7.60%。
从关中天水经济带的规划来说，宝鸡的发展潜力是比较大的。首先，宝鸡是一座重工业城市，许多军工企业支撑着这座城市的经济。再看宝鸡的人文环境，中国文明绿色城市的美誉绝不夸张。宝鸡市还有一所宝鸡文理学院，教育资源优势较大。宝鸡还是炎帝故里，青铜器之乡，周朝起源于此，历史悠久，文化底蕴深厚。
宝鸡唯一不足的地方就是人口，与东府渭南地区相比，西府地处山区，人口稀少，整座宝鸡市长居人口不过102万，连同管辖县区加起来也不过377万人口，从人口资源上确实没优势。
宝鸡还有一条特色优势，那就是宝鸡美食，文明全国的臊子面、擀面皮、豆花泡馍等均出自宝鸡。
这些都是宝鸡发展的优势和潜力。希望宝鸡发展的越来越好，让更多的人了解它，喜欢它。
到此，以上就是小编对于汉中华阴城际铁路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汉中华阴城际铁路的2点解答对大家有用。
