大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安城际铁路建设图集的问题，于是小编就整理了5个相关介绍西安城际铁路建设图集的解答，让我们一起看看吧。
西安至韩城城际铁路，能否称为京昆二线？
不可以称作京昆二线，因为京昆线铁路是北京至昆明贯通通车的，而即使西安韩城城际铁路修通也只是西安至韩城一段，不能与既有京昆铁路联通，而且它城际也是为了关中平原城市群内部城市往来而建设的。
西安22号轻轨有规划吗？
有规划
西安轻轨22号线预计将纳西安地铁四／五期规划。西安地铁（轻轨）22号线起于北客站北侧的尚稷路站，经尚稷路，河堤路向东，在灞渭三角州向北跨过渭河，进入高陵泾渭工业园，沿泾渭路向北，远期还将向东延伸，经高陵区到达临潼现代工业园区。
西安富平城际铁路？
根据我省163项，计划修建西安——阎良——富平——铜川、阎良——蒲城城际铁路，全长152公里。项目估算总投资5244亿元。今年将上报规划，如果顺利的话，西安——阎良将于今年年底开建，预计西安——富平线开通至少需要三年。
西安城际轨道马上要开通运营，穿越数个国家级文保区，你知道它是怎样避开文物遗存的吗？你怎么看？
机场城际铁路穿越“周、秦、汉、唐”
机场城际铁路穿越秦咸阳城遗址、秦制陶作坊遗址等国家级文物保护区，所处区域遍布“周、秦、汉、唐”四朝历史文化古迹。机场城际从设计初期开始根据文物分布，进行多方案比选，确定采用以架桥方式穿越建设控制地带，并合理布设桥桩位置，避开了重要文物遗存。全线采用无缝轨道，减少列车振动对文物及环境的影响，解决了文物保护与工程建设冲突的难题。最终实现工程建设与文物保护协调推进。
附件：西安北至机场站城际铁路控制保护区（西咸新区段）方案图
空港段方案:
感谢邀请
开通城际轨道是为了方便交通，前提一定得保护好文物，至于怎么避开，不专业的回答下绕道前行。
以上是关于这个问题的解答，仅个人建议，希望能帮助到大家，如果有更好的关于这个问题的解答与看法，可以共同讨论。
西安北至机场城际铁路开通在即，将实现地铁高铁飞机无缝对接, 你怎么看？
1.针对西部机场乘客来说，往返城内多了一条准点,便捷的交通方式，方便了乘客。
2.对于西安高铁乘客开说，确保了高铁与机场的零换成，增加旅客便捷度。
3.对于西安地铁开说，打通了城际与西安市内交通的联系，方变了西安地铁部分旅客出行直达需求。
4.目前对于国内，国际没有物业开发的每一条地铁线路均在亏损，国家之所以建设西安机场城际线，就是在方便人民生活，促进沿线经济发展，提高人民生活水平。
就我个人而言，并没有感觉到什么便利。感觉北郊市民以及外地来西安旅游的游客会方便些。
我本身住西郊，从城西客运站坐机场大巴也就30分钟即可到达，如果坐地铁的话，需要一号线倒二号线再倒四号线再倒城际，时间基本在70分钟左右，费用22元。
比机场大巴便宜3元，但是时间长了不少，感觉还是机场大巴方便点。
到此，以上就是小编对于西安城际铁路建设图集的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安城际铁路建设图集的5点解答对大家有用。
