大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城际铁路充电桩收费标准的问题，于是小编就整理了3个相关介绍城际铁路充电桩收费标准的解答，让我们一起看看吧。
南昌市充电桩配建要求？
我省充电设施可分为以下三类：
自用充电设施，指居民个人在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施；
专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体、公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施；
公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。
充电设施布局遵循以下原则：
公用充电设施：南昌市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:8，其他设区市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:15；设区市主城区原则上按服务半径每6公里建设1座公共充电站，鼓励有条件的地区适当提高标准。南昌市城市核心区充电设施公共服务半径小于1公里，其他城市核心区小于2.5公里。高速公路服务区力争实现充电设施全覆盖。
专用充电设施：根据服务对象充电能力需求，按需配建充电设施。
自用充电设施：按照充电桩与电动汽车1:1比例配置。
2.3 充电设施需求预测
根据各种领域电动汽车对充电设施的配置要求，经分类测算，2020年我省需要建成公交车充电站48座，出租车充电站24座，环卫、物流等专用车充电站23座，城市公用充电站57座，城际快充站46座，自（专）用充电桩88120个，公用充电桩11980个
761工程指的是什么？
根据《吉林省新基建“761”工程实施方案》内容显示，新基建“761”工程从2020年开始实施，“十四五”期间完成，加快推进5G基础设施、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网“7大新型基础设施”建设；全面提升智能信息网、路网、水网、电网、油气网、市政基础设施网“6网”；着力补强社会事业“1短板”。
按照广延伸、全覆盖、高标准的要求，整合各方资源和力量，聚焦补短、补断、补缺，实现成网、组网、联网，提升基础设施水平。
新基建“761”工程计划实施项目2188个，总投资10962亿元。
其中，智能信息网总投资839亿元、路网总投资5102亿元、水网总投资1308亿元、电网总投资477亿元、油气网总投资198亿元、市政基础设施网总投资2117亿元、社会事业补短板总投资921亿元。
当新能源汽车充电桩像路灯式的普遍时，你会选择考虑买电车吗？
即使充电桩多得象电线杆，也不会买电动车，因为目前的电池质量太差了，企业宣传号称续航里程300-400公里，可实际只有100-150公里，而且电池使用寿命有限，价格很贵。大家粗略计算一下，汽车电池组一般价格达到8-10万元，供汽车使用年限为5-8年，每年跑上2万公里，电池寿命在12万公里左右，也就是说车辆每跑一公里，电池成本为（以8万元电池价格计算）为8/12=0.67元每公里，如果再加上充电费用，每公里0.3元每公里，所以动力成本为每公里0.97元，如果按目前油价7元每公升计算，汽车的油耗每百公里为14公升，这楼的油耗要纳智捷才有的油耗，一般2.0轿车的油耗在8左右，也就是0.56元每公里，比电动汽车要省0.4元每公里，即使加上发动机维护每公里增加0.1元，也省下0.3元每公里，所以燃油车还是大家的首选
到此，以上就是小编对于城际铁路充电桩收费标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于城际铁路充电桩收费标准的3点解答对大家有用。
