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如何看待广东省有意重组广深珠三大机场？
深圳为什么会反对，答案很简单，深圳机场靠自己发展会更好，而归到广东省机场集团，只会被压制，深圳市民出行只会更不方便！这个理由还不充分吗？也许有人会提什么别的货运等理由，那些理由细想真有一条靠谱吗？深圳和广大来深建设者只有虎门大桥被搞成全世界第一堵大桥，每逢节假日，深圳西行北行都要去广州绕道，三小时车程变成十三小时的痛苦记忆。广州还打着广东省的旗号，肥的是广州一市之利，很不要脸。
很多广州吹子在广州发展一步步落后深圳之后，满口大道理，其实满嘴显露的不要脸。首先，广东省给了深圳什么？国家给了深圳政策，但和广东省基本没关系。深圳的发展主要是国家政策和来深建设者共同创造的。第二，广州长期吸血广东下面各地市，有机会广州抢过来，下面地市发展，广州千方百计压制。第三，即使在这种情况下，深圳发展还是比广州快比广州好。广州又担心深圳对珠三角城市的外益效应和吸引力，担心深圳发展成为珠三角的核心城市广州被边缘化，可说长期使坏，因此珠江东西联系想办法破坏，深中通道阻碍了十多年才开建，虎门大桥成了世界第一堵大桥，广东省的高速都要去广州绕一圈，深茂高铁规划长期落实不下来。。。广东各地市对广州的积怨每年人代会都要暴发一次，广州可说长期舔不知耻。要不是广州的长期吸血行为和阻碍，广东省的发展至少比现在每年快几个点。第四，深圳近十多年，一个城市上缴中央的财政收入长期比整个广东省还多。深圳因为产业升级和发展快，外溢效应巨大，带动东莞惠州河源等城市发展快，华为终端和IT总部搬迁东莞，让东莞产业上升一大层次，中兴工厂搬往河源，给河源GDP和就业带动巨大，更多的公司和工厂搬往外地，带动广东多地市的发展，很多地市主动对接深圳，发展与深圳关系。反观广州，除了吸血和压制各地市，抢各地市发展机会，还能有的就是像小编一样的广吹和无知的吸血鬼。第五，广州长期以广东带言人的姿态，想的都是去抢别的城市的成果和发展机会。机场整合也是如此，高速建设也是如此，产业布局规划也是如此。不靠自己的能力，只想占大家便宜，还压制大家发展，大家想想这几十年广州的真正表现，这是几十年来广州的真正面目，还不知耻。
深圳机场最早选在后海湾，也就是现在深圳大学高新南区这一带，当时谁都无法预测到深圳用30多年发展到这样的规模。把机场选在宝安当时是有不同看法的，认为离市区(罗湖)太远而离东莞更近。现在看来这个选址是正确的。从大湾区的视野看，宝安机场位于大湾区的核心。
反观新白云机场，当时也有两个选址，一个在番禺被否决了，新机场建在了北部山区。
我们都知道一个机场的有效或者合理服务半径大约50~60公里，如果你以深圳机场为圆心划一个50公里的圆，它包括了深圳，东莞，中山，番禺，惠州。
如果你以广州机场为圆心划一个50公里的圆，它包括了广州和70%的山地。我不再解释了！
广州白云机场离深圳太远，又没有像上海虹桥那样和高铁站并线，形成空铁无缝对接。所以即使停掉深圳机场所有国际航线，也无助于吸引到深圳居民到白云机场搭乘国际航班。深圳居民只会去更少时间的香港机场。那么又怎么能够增加广东机场集团的收入呢？深圳机场由广东省控股并非不可以，只是希望控股集团不要罔顾市场需求，做损人不利己的事情。
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