大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城际铁路设计细则公示的问题，于是小编就整理了5个相关介绍城际铁路设计细则公示的解答，让我们一起看看吧。
城际铁路最新规定？
城际铁路在不同国家、不同时代以及不同的学术领域中有不同规定，根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
轻轨设计与建筑规范距离具体为多少米？
高速铁路两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于20米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米；铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10米，围墙的高度不得大于3米。
地域铁路和城际铁路区别？
城际铁路通常属于国家铁路，是国家高铁网的组成部分，这一点地铁是做不到的。城际铁路运营的车辆都是动车组列车。城铁具有安全，短途，运力大，站点多，公交化，准点率高等优点。
城际铁路和地铁有哪些不同

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，城际铁路既属于城际轨道交通又隶属国家铁路系统。
城际铁路，是跨省市的，地面和高架结合;地铁也是本省市的，以地下线路为主。
地铁设计速度为30km/h至120km/h，城际铁路设计速度为100km/h至300km/h。
市域铁路，也称市域轨道交通，通俗地讲，就是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。与地铁和城市轻轨相比，它具有速度快、投资少、审批快等特点。
根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
城际铁路属于铁路吗？
属于铁路。
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。
城际铁路在不同国家、不同时代以及不同的学术领域中有不同规定，根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
城际铁路又称为城际客运专线铁路。随着改革开放不断深化，以大城市为龙头的城市群，经济发展速度快，人口聚集量大，城市群之间交通运输量巨大，城际铁路作为一种捷运系统，具备铁路运输特点，其重要作用就是满足旅客快捷高效的出行需求。
市域铁路，地铁，轻轨，区别？
目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨;也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢? 其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。 划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨;其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间;另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。
到此，以上就是小编对于城际铁路设计细则公示的问题就介绍到这了，希望介绍关于城际铁路设计细则公示的5点解答对大家有用。
