大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城际铁路时速多少钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍城际铁路时速多少钱的解答，让我们一起看看吧。
城轨为什么比高铁还贵？
城轨比高铁贵是因为短途的运营成本更高。
想想火车票，短途贵一些，长途越长票价越低，与路程关系大，不是一样的票价。这个话题不值得讨论，本来如此吗？就是卖东西也是一样的道理，采购越多越优惠，价格越低，大公司集中采购，批量进货价格低的不少，小公司甚至买零售价，贵的多了。没有一样的价格，与数量有关。
票价主要与线路长度、速度有关。
但是广深、广珠都是广铁集团管内的线路，票价是广铁集团说了算！实际上这是一种垄断，但广铁会说这是市场调节的结果：看，每天都有这么多人坐，票价是合理的。城际铁路时速一般多少？
200km/h
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。
城际铁路在不同国家、不同时代以及不同的学术领域中有不同规定，根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
两个相邻城市之间铁路叫城际铁路，；城际铁路时速可以分为三类：高速一般是每小时300公里到350公里；中速每小时200公里到250公里；低速在每小时160公里左右！
高铁,动车,城际它们的时速分别是多少和多少之间
高速铁路,开行的客运列车速度在350km/h。 动车组是列车的一种,经提速以后开行的160-200km/h客运列车。 城际铁路,,开行250-350km/h的动车组。
城际铁路速度快吗？
城际铁路速度相比于公路运输还是很快的。
一方面城际铁路的设计速度就高于公路运输。城际铁路的设计速度一般都高于120公里每小时，而公路运输高速最高大客车只有110公里每小时。另一方面，城际铁路不存在堵车的问题，而公路运输堵车是家常便饭。所以城际铁路速度要远远高过公路运输。
城际铁路在我国是非常常见的城际铁路，一般设立在两座相近的城市之间。城际铁路的速度又快又慢，比如北京到天津的京津城际铁路已经达到了每小时350公里的速度。那比如说毕节经水城至盘州高铁，设计时速是250公里每小时。所以，城际铁路速度的快与慢，与当地的铁路局相关。
需要考虑比较的对象。
城际铁路是为了促进周边临近城市的发展而出现的交通工具。
相比较于汽车，城际铁路一般都有160-200左右的行驶速度，因此比起公路客运更有优势。
但是与高铁列车的300公里的时速相比较，城际铁路的速度又显得很普通。
沪苏嘉城际铁路时速？
沪苏嘉城际铁路东起上海虹桥商务区，南至浙江嘉兴市区，西至苏州市吴江区。全线由上海示范区线（上海段）、水乡旅游线（江苏段）、嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线（浙江段）共同组成，三线在水乡客厅站交会，线路全长170公里，总投资约940亿元，设计时速160公里，建设工期6年。
作为支撑长三角一体化发展的重要铁路基础设施，沪苏嘉城际铁路串联示范区虹桥商务区动力核、青浦新城、环淀山湖创新核、西岑科创中心、水乡客厅、祥符荡创新绿谷、吴江高铁科创新城等核心功能区，兼顾沿线地区出行服务，填补跨区域轨道服务薄弱区。
“项目将成为长三角一体化示范区对外沟通的骨干线路和密切联系沪苏浙两省一市的重要纽带，对于加快构建‘轨道上的长三角’、支撑示范区高质量发展、沟通沿线城镇组团、推动地区融合发展意义特别。” 省铁路办相关负责人表示，三地的时空距离大大缩短，沿线居民可以实现点到点快速出行，吴江直接乘车到青浦，不必再绕道虹桥枢纽，示范区相邻组团之间30分钟可达，至虹桥枢纽45分钟可达，进一步增强上海、苏州、嘉兴1小时生活圈活力，实现交通出行的“同城化”。
到此，以上就是小编对于城际铁路时速多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于城际铁路时速多少钱的4点解答对大家有用。
