大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城际铁路广莞深的问题，于是小编就整理了5个相关介绍城际铁路广莞深的解答，让我们一起看看吧。
穗莞深城际地铁化运营了吗？
运营了
深圳目前仅有一条城际铁路——穗莞深城际，但这条线路更像是广州的线路因为经过广州的地方更多且跟广深铁路有交叉一时半会不会交给深圳管理。另一方面深圳自己建的城际铁路最快也要到2026年才通车。深圳成立城际铁路运营公司更多的是为了开展工作方面，短时间内无法独立运营任何线路。
穗莞深城际怎么坐？
可以乘坐地铁、高铁或汽车从广州市前往深圳市。
具体坐法如下：首先乘坐地铁从广州市内前往广州南站或广州东站，然后乘坐高铁到达深圳北站或福田站，最后再换乘地铁或公交到达目的地。
其次，也可以乘坐汽车从广州市前往深圳市，具体方式是在广州市内的汽车站购买到深圳市的车票，然后在深圳汽车站下车，再换乘地铁或公交到达目的地。
总之，选择何种方式要考虑出发地和目的地、时间和出行需求，再根据实际情况选择最为便捷、舒适的出行方式。
穗莞深城际为什么运椅子？
穗莞深城际被调侃为“运椅子”的原因主要有以下几点：
- 票价昂贵：以新塘南到广州东为例，地铁花费8元，而穗莞深城际票价达38元。全程105公里的线路票价较高，相比其他交通方式（如广深港高铁）缺乏价格优势，这使得很多乘客望而却步，从而导致客流量减少。
- 速度较慢：虽然最高时速为140公里/小时，但因大部分车次为站站乐，平均速度只有约80公里/小时，其中大部分位于郊区的车站又因票价和班次几乎没有乘客，这也影响了对乘客的吸引力。
- 班次削减：由于客流减少，运营方开始削减班次，这进一步削减了其便利性，导致人流量更少，形成了恶性循环。
不过，穗莞深城际的运营状况可能会有所改善。2024年5月28日，深圳地铁发布的《深铁城际运营保险（2024-2027 年度）项目采购公告》显示，穗莞深城际铁路计划于2024年9月1日移交深圳地铁接管并运营。深圳地铁接管后，可能会带来更亲民的票价、公交化运营（无需提前买票）、更高的发车频率等变化，有望提升该线路的实用性和吸引力。
另外，随着城市的发展和交通规划的调整，未来穗莞深城际可能会与更多线路实现贯通运营，进一步优化其运营环境和服务质量，从而吸引更多的乘客，减少“运椅子”的现象。
穗莞深城际由谁管理？
穗莞深城际铁路起终点分别是广州东站和深圳机场，是珠三角城际铁路网的一部分，由广东省投资建设，其业主方是广东铁投，穗莞深城际铁路建成后一直委托广铁集团代为运营。目前，广东省正逐步将广清、广佛肇、穗莞深等城际铁路的运营权收回，交由广州地铁集团子公司广东城际铁路公司运营。
穗莞深城际要来啦，从广州到深圳机场1小时，5分钟就1趟, 你怎么看？
1、对于国内，广州-东莞-深圳，经济加速发展
众所周知，交通是经济发展的命脉，只要交通效率再提高，经济来往成本低，能促进三个城市的发展
2、对于国外，方便商业落地带动周边发展
外国企业的投资不在局限于某个国际机场的城市，而是能够把投资眼光辐射到周边城市，又是为加大发展力度提高强力支持
3、五分钟一趟
市场都是根据需求提供服务的，高频的发车率和交通高效率，证明了如今发展之快，眼光独到的朋友可以投资这几个城市，和周边。人往高处走，年轻人想要有好的发展也可以尽量往政策利好的区域走
加油！祝我们广东越来越好！国家越来越强大！
到此，以上就是小编对于城际铁路广莞深的问题就介绍到这了，希望介绍关于城际铁路广莞深的5点解答对大家有用。
