大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城际铁路线路设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍城际铁路线路设计的解答，让我们一起看看吧。
城际铁路可以跑高铁吗？
城际铁路不可以跑高铁列车，一般它的设计时速只有160公里/小时，高铁列车一般设计时速是300公里/小时或者是350公里/小时；城际铁路的轨道连接处一般是有缝轨道，而高铁铁路的轨道连接处采用的是无缝轨道，所以它们两者之间不兼容，城际铁路可以和普通火车列车相兼容！
城际铁路不可以跑高铁列车。
中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
城际铁路如果是设计时速达到250公里的线路是可以跑高铁列车的，当然跑多快的速度除了列车自身的设计时速外还要取决于线路的允许速度，比如沪宁城际铁路就有一些长途动车运行，只是城际动车组都是C字头，跨线长途动车才是D字头或G字头。
长沙有几条城际铁路？
目前为止，长沙只有一条城际铁路即“长株潭城际铁路”。
“长株潭”城际铁路2010年开始建设，2017年12月26日建成通车。
“长株潭”城际铁路是长沙连接株洲、湘潭的城际铁路，为“人”字形走向。从长沙南站经过暮云分叉，接人株洲、湘潭站。
“长株潭”城际铁路运营以来，大大缩短了长沙到株洲、湘潭的时间，实现了三市半小时生活圈，是长株潭一体化建设的一个标志性事件。
一条，即长株潭城际铁路。
长株潭城际铁路是湖南省境内一条连接长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路，全长105千米，共设24座车站，南北走向，是长株潭城际轨道交通网的主干线路。
京津城际铁路是我国第一条线路最长海拔最高耗时最短的高速铁路？
京津城际铁路是中国第一条运营时速达到350公里的高速铁路，2008年北京奥运会前夕开通运营，耗时短，但是京津地区海拔低。
真正时速达到300公里的高速铁路海拔最高的是沪昆高铁云南段，云贵高原海拔1800多米。兰新客专青海段时速200公里，只能算快速铁路。
不是。
2008年8月1日正式开通运营的京津城际铁路，是中国第一条高铁，也是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路。这条连接北京市与天津市的城际铁路，全线长200千米，设有4个站点，客流量很大，是一条比较重要的交通线路。
到此，以上就是小编对于城际铁路线路设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于城际铁路线路设计的3点解答对大家有用。
