大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铜玉城际铁路归属的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铜玉城际铁路归属的解答，让我们一起看看吧。
铜仁火车站？
铜仁站（Tongren Railway Station），位于中国贵州省铜仁市碧江区，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的二等站，也是渝怀铁路、铜玉城际铁路的交汇站。
铜仁站始建于2001年，于2006年7月1日开始办理客运业务，于2016年9月底进行站房改扩建工程，于2018年12月26日开行动车组。
截至2017年8月，铜仁站站场规模为1台4线，站房面积为11961平方米。
铜玉高铁大宗坪车站是客车站还是货运站？
大宗坪站是客运站。
铜玉铁路是贵州省首条地方投资为主的城际铁路，将连接起铜仁市碧江区、万山区和玉屏县，整条铁路线路长47.71公里，设有铜仁、万山和大宗坪三个车站。从铜仁站站房引出后，沿渝怀县右侧并行，穿过铜仁一号隧道、跨越锦江后，经过铜锣坡、绕过铜仁垃圾处理场至万山区老山口，在此附近设立万山站。线路出万山后，将沿着铜仁至大龙高速南下，经过榨油房、胡家堰，在从田坪西侧跨S201省道，分左右线引入沪昆客运专线，设大宗坪站。
现在铜仁到贵阳需要多少时间？
铜仁到高铁站一个小时，高铁站到贵阳一小时，大巴车4个多小时，自驾车3个多小时这是18年底以前，2018年12月26日，铜玉城际铁路开通运营，至此，贵阳到铜仁直达高速动车在1小时40分钟左右（停站越多时间越长）
贵阳至兴义2小时内就能到！盘兴铁路，有望年内全线开工, 你怎么看？
现在看城市发展，更多是在宏观的城市群的框架和视野下来考察，具体到贵州省域内，未来的黔中城市群的规划，可能要聚集2000万以上左右的人口，而整个贵州省目前的人口总量都才达到3000多万，可想而知，未来这个以贵阳、安顺、遵义等核心城市为核心都市圈的黔中城市群的潜力有多大！
而兴义作为黔西南州的首府，至今仍是一个县级市，虽然城区的框架、路网搭得初具地级市的规模，但是级别上还是和隔壁的盘州市类似，属于县级，而且，兴义在人口数量上，并不一定比盘州更占优势，而盘兴铁路开通，缩短了两地之间的物理和时间距离，也是加强和省会中心城市群区域的“向心力”。
△省内区域格局
未来的城市格局中，如果远离了“区域中心城市”的辐射和带动，靠“单打独斗”可能并不容易，所以，加强和省会城市群的融合，成为很多小地方明眼人和聪明资金的当务之急，身边就有不少“新贵阳人”，大多是从贵州的各个市州、县份上近几年间移居贵阳的：
2018年贵阳市常住人口增量最多，常住人口比上年增加7.99万人，虽然比上一年有所减少，2017年贵阳市常住人口增量10.52万人，但是整体往省会贵阳涌入的趋势还是很明显的。
△兴义市区
从盘州到贵阳，坐高铁，仅需要差不多1个小时左右的时间，而从兴义到贵阳，哪怕是盘兴铁路开通之后，也需要2个多小时，虽然并不像盘州的交通区位那么优越，但是只能说，有总比没有好，特别是对黔西南的旅游，可能带动会不小。
同样是民族旅游区域，黔东南凯里的区位就更有优势一些：贵阳到凯里，坐高铁大概30多分钟，可以说，未来的城市和区域的竞争，很大概率和它们同区域中心大城市、特大城市的向心力强弱有关。
△越来越繁华的贵阳花果园
现在都在提“加强省会城市首位度”，很显然，贵阳未来的发展，一定是超过省内其他区域的，而在省会能够发展到相对饱和，能够“反哺”和辐射其他周边甚至更远的市州的阶段以前，从市州、县份的人口涌入省会谋求发展和生计的年轻人，可能会更多。
经济学里面有一个“马太效应”，强者越强，弱者越弱，在大城市对中小城市的“虹吸”效应里面，也可以找到类似规律的身影。
总而言之，盘兴铁路，对于兴义和黔西南本身而言，不得不说是一个大利好，因为黔西南的人口，又多了一条能够融入省会的途径，然而，更为深度和长远的影响却在于：盘州和省会贵阳，同样也会得到黔西南这么多不断涌入的“新鲜血液”，为城市的未来带来更大的活力和希望。
全世界最杯具的城际线扎堆于中国最穷的贵州！世界第一杯具～贵州第一条开通的贵开城际，日开动车4对；世界第二杯具～贵州去年开通的铜玉城际，日开动车5.5对；世界第三杯具～即将开建的盘兴城际，预计日开动车不会超过7对；世界杯具之一～即将于今年底开通的安六城际，以及规划拟建的开阳至遵义城际、遵义至泸州城际，预计开通后日开动车均不会超过15对。更杯具的还有：贵州规划拟建的六盘水经威宁至昭通城际、铜仁至凤凰城际、都匀至凯里城际，预计开通后日开动车均不会超过5对！贵州上述10条城际线，总长将超1000公里，总投资约近2000亿之巨，预测全部投运后的日均总客运量也就10万人次左右，还不到现在沪宁城际一条线日均客运量的三分之一！纯烧钱也不至于如此疯狂啊！！！
从贵阳出发，如何才能游玩贵州所有的地级市，交通工具是火车高铁？
很高兴和回答这个问题一下，游玩贵州所有地级市，交通工具最方便的是高铁了。主要是快，省时省力。目前贵州只是一个地级市没有通高铁了，就是黔西南。虽然六盘水的高铁还没开通，不过安六城际铁路马上就要开通了。旅玩贵州最方便的是高铁。
贵州开通高铁有贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁、渝贵铁路、铜玉铁路、和贵开城际 ，加即将要开通的安六铁路。这些高铁基本上都是已贵阳为中心，向四周发射；9个地级市中，只有黔西南州目前没有高铁。
贵州景区比较分散，每个景区之都几百公里。所以选择高铁出行，是最方便的。
沪昆高铁一路穿过贵州大地，可以到达很多景区，如去铜仁市梵净山景区、黔东南州的西江千户苗寨、镇远古城，贵阳市的青岩古镇、黔灵山公园，安顺市黄果树大瀑布，龙宫景区等等；一路上都是景点。
贵广高铁可以去黔南州的荔波七小孔景区，秦汉影视城等等。
成贵高铁可以去毕节市，百里杜鹃景区、鸡鸣三省旅游景区等等，
渝贵铁路，可以北上去遵义的，遵义会议地址景区。赤水大瀑布景区，国酒茅台镇、丹霞谷景区等等。
安六铁路可以去六盘水市，有玉舍国家森林公园，世界第一高桥北盘江大桥景区、世界第一索道等等。
我是小罗，一枚旅行爱好者，喜欢到处穷游，因为只走出去才能看清世界。喜欢旅行，关注我，介绍给大家那些好玩，更多的免费的景区，目前贵州很多景区是免门票的，想去贵州旅游的小伙伴赶紧约起来，坐高铁旅玩贵州。
到此，以上就是小编对于铜玉城际铁路归属的问题就介绍到这了，希望介绍关于铜玉城际铁路归属的5点解答对大家有用。
