大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于桂东南城际铁路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍桂东南城际铁路的解答，让我们一起看看吧。
玉林市高铁规划有何进展？玉林能搭上高铁时代的顺风车吗？
广西已经开通高铁线路有衡(阳)柳(州)柳(州)南(宁)线、广西沿海的钦(州)北(海)线及南(宁)钦(州)线、南(宁)广(州)线、贵(阳)广(州)线、南(宁)昆(明)线。
玉林现在通行的是动车铁路，时速250公里，不是350公里的真正高铁。
在《广西铁路建设“十三五”规划》中，提出规划建设合(浦)湛(江)高铁、贵(州)南(宁)高铁、呼(和浩特)南(宁)高铁、南宁至崇左高铁、贺州至梧州至玉林至北海城际高铁、柳州至三江高铁、河池至柳州高铁。
这里面，与玉林有关的是环广西东部和南部的贺州、梧州、玉林、北海城际高铁。但因为高铁建设需要巨资投入，靠这几个地方的财力和经济实力推进会很吃力，靠广西的整个区的统筹这一带又不是重中之重，估计建设进度比较慢。
在规划中，还有一条包(头)海(口)高铁。规划建设的包海高铁北起内蒙古包头，南经鄂尔多斯、榆林、延安、西安、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等，终点到海南省海口市。这个规划方案不经玉林。
包海高铁的南段一直有另一个方案，就是从湖南张家界到广西桂林、玉林、广东湛江，再到海南海口的更直接的路线。这个方案有经过玉林。
如果包海高铁南段列入国家规划，玉林通时速350公里高铁是很快就可以实现的。
与此同时，两广南(宁)深(圳)高铁正由广东和广西双方积极推进。南深高铁由南宁东站，经横县、玉东新区，北流、容县、岑溪到广东罗定、新兴、珠三角新干线机场站、开平、江门、中山、南沙到深圳北站。
为什么玉林不通高铁？我的观点是：南宁看上玉林人了！原因有：南宁的发展和收入主要靠卖地，建起来的房子卖给谁啊，优先卖给玉林人，因为玉林人多，能吃苦耐劳的老板也多，可以迅速解决房子问题，一来可以扩充人口，往大城市方向发展，二来可以拉高房价，毕竟购买力就放在那里。这也是玉林动车、高铁规划慢的原因之一吧，不给你发展，看你们还不往南宁跑？
首先，这是已经正在解决的问题，但接下来是看玉林有没有钱了。
2019年1月15日，广西玉林人很兴奋看到南宁至玉林的城际高铁工程开工了。这对于多年没有高铁的“后进生”——玉林来说，真的提气！可以走出“六亲不认”的步伐了！
毕竟，玉林是广西第二人口大市，经济总量位居广西前列。但看着其它兄弟市都开通了动车，玉林只好接入贵港，改造原来的电气化线路，开了动车。谁都知道，那一段的距离时速，跟普通列车时速一样。所以，玉林一直奔走相告，呼吁高铁项目落地。这是后话了。
现在，批准你建城际高铁了，高兴过后，就是要考虑怎么找钱。毕竟它是城际铁路，是过去几年失去上线机会，怎么吆喝，都无法接入国家干线路网后，地方自行解决的一种办法，也就是所谓接入深圳方向，属一厢情愿的规划，国家发改委批复线路图现在并没有这条线（如图）。
同时，城际铁路就是批准你建，钱自己出，国家明确严禁以债务性资金代替财政资金出资，以预防地方债务风险。
其实，国内其它城市的城际铁路早几年也有建，为什么这时候给你建？这不是刚好遇到经济环境下，整体投资增速放缓，国家给开了基础建设补短板的一个口。从去年秋至今，各地都在抓紧机会调整规划，广西和玉林也算是懂得用政策了。
看着批文，广西在2018年最后一个工作日又一个发文，提醒地方不要趁机乱征地。但是面对财力，是否会借机开发商业面积？拭目以待吧。
目前玉林高铁，有两条高铁规划路线，一条南深高铁，另一条是张桂玉海高铁，但什么时候确定下来开工，以及通车，目前还没有明确，玉林动车，目前可通往南宁（中途的站自己查），通往桂林，城际铁路，南宁到玉林，预期2018年底开工建设，梧州、玉林、北海城际铁路在规划中，还没有明确什么时候开工建设，还有玉林的高速公路、一级路、二级路，这些大家可以通过网络查看…
大家都不要争，国家有5年10年之类的规划的，去了解一下吧。玉林的高铁的规划有就是有没有就是没有。玉林人骂国家也好骂南宁也罢，有用么？国家层面的东西自然有国家层面的考量。南广高铁为什么不经玉林直走南宁，肯定有原因吧，走另一边沿西江可以走更平的路段（广西最大的一块平原地带），高铁最怕就是走山路了，建设成本太高。而且可以把西江经济带所有的城市都串起来。再说玉林有轻轨到南宁不是也一样可以坐高铁到广东吗！就不要纠结非要建高铁了吧！其实玉林也真的没有强到那个地步，不要那么小气要跟南宁较劲。不是我酸玉林，其实咱们广西，真正靠实力的也就柳州了。其他的都一个鸟样，省点力气建设家乡吧，不要上小编的当。误导我们内杠。
平远县高铁站地址？
平远县是广东省梅州市管辖的一个县，目前平远县还是无铁县，而且也没有在建的高铁项目，暂时也没有规划中的高铁线路经过平远，因此并不存在平远高铁站，平远想要开通高铁挺难的，倒是平远县邻近的几个县市区有高铁线路经过，比如蕉岭、梅县、兴宁、五华等，途经这几个县市区的高铁线路是福建龙岩到广东龙川的龙龙高铁，目前龙龙高铁正在建设中，而且福建段和广东段的设计时速和建设进度也不一致，福建段设计时速为250公里每小时，比广东段更早开工几个月，而广东段设计时速为350公里每小时。
龙龙高铁广东段又称为梅龙高铁，这条高铁是梅州境内首条设计时速为350公里的高速铁路，目前梅州境内等级最高的铁路就是梅州至潮州的梅汕铁路，这条铁路的设计时速是250公里每小时。梅龙高铁的设计时速正好和途经龙川西站的赣深高铁一致，将来梅龙高铁建成后，梅州就可以通过这条铁路开行至河源、惠州、东莞、深圳等省内城市的高速动车组车次，还可以在惠州北站通过联络线连接广汕高铁前往广州，比目前走梅汕铁路、厦深铁路、广深城际铁路近很多。
虽然龙龙高铁并没有在平远设站，但是平远邻近的县市区都设有车站，将来龙龙高铁建成后可以到邻近的车站乘坐高铁出行，龙龙高铁往北可以在龙岩连接南龙铁路、赣瑞龙铁路和龙厦铁路，往南可以在梅州连接梅汕铁路，在龙川连接赣深高铁，通达范围还是不小的。另外平远县也即将迎来第一条铁路，这条铁路就是江西瑞金到梅州的瑞梅铁路，这是一条设计时速为160公里的单线铁路，虽然比不上龙龙高铁，但是起码可以让平远结束不通铁路的历史，建成后也可以在瑞金连接赣瑞龙铁路，往东可以前往福建龙岩、厦门、福州等地，往西可以前往江西赣州。
到此，以上就是小编对于桂东南城际铁路的问题就介绍到这了，希望介绍关于桂东南城际铁路的2点解答对大家有用。
