大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城际铁路哪个环节征地多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍城际铁路哪个环节征地多的解答，让我们一起看看吧。
深惠城际惠州段开始征地了吗？
还没有。
为完善粤港澳大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，加快推进深莞惠同城化，同意新建深惠城际前海保税区至坪地段项目。
深惠城际前海保税区至坪地段项目，起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，止于深圳市龙岗区坪地街道。
线路全长58.738公里，全线地下敷设，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，均为新建车站。
项目投资估算总额517.50亿元，项目建设总工期为5年。
目前深惠城际铁路坪地至沥林北段已完成工可初步成果，后续由深圳市轨道办组织牵头就项目工可初步成果征求深莞惠三市相关部门的意见，待相关反馈意见修改落实后，上报省发改委开展下一步工作，力争2023年开工建设。
广佛江珠城际江门段征地补偿方案？
征收土地补偿安置包括以下部分：
1.土地补偿费和安置补助费合共4.8399万元/亩，青苗补偿费0.4万元/亩。
2.留用地按省留用地相关政策执行。
3.被征地农民的基本养老保障按有关文件执行。
周至段城际铁路最新进展如何？
周至县城际铁路是大环线的组成部分。如果开通将让周至没有铁路成为历史。也将为周至发展带来好处。周至共有三个站，分別是楼观站，二曲站，哑柏站。目前据说征地工作已经完成，只待开工建设，希望早日建成开通。
合宿新高铁和连宿蚌高铁会并线建设吗，还是分开来？
合宿新高铁已经立项，连宿蚌高铁目前仍处于论证阶段。根据初步规划，合宿新高铁与连宿蚌高铁，从宿迁东站至五河站之间并线建设。
早在2005年，就开始出现修建连宿蚌铁路的声音。2010年，宿迁、蚌埠开始推动该线路的规划。连宿蚌铁路西起安徽蚌埠，经宿迁达到连云港。线路里程大约285公里，初步设计时速为200公里/小时，为国家一级快速铁路。2014年该线路计划升级为高铁，成为合蚌连高铁的一部分。合宿新高铁的规划横空出世后，连宿蚌铁路的命运出现转变，目前计划从五河站至宿迁东站与合宿新高铁并线，然后经宿迁东站、沐阳至连云港。
合宿新高铁是合连青高铁的重要组成部分。 它西起合肥市，途经——定远——明光——五河——泗县——宿迁后连接新沂，然后通过徐连高铁到达连云港。合宿新高铁全长约340公里，设计时速为350公里/小时。
合宿新高铁于2015年由安徽省提出，并于2016年进行了环评公示。2016年合宿新铁路列入国家中长期路网规划。2017年该线路进入了国家十三五规划，并于2017年5月开始了堪探设计工作，这标志着合宿新高铁已经正式落地，开始了前期准备工作。
合宿新高铁聪从出到立项，一切都很顺利。合宿新高铁建成后，合肥可以通过合宿新高铁、青连高铁直达日照、青岛等地，结束了从济南绕行的历史，期间将缩短至3个小时左右。去青岛吃大虾、去日照看日出、去连云港游览花果山都将非常方便。
相比合宿新高铁，连宿蚌高铁的命运则显得有点曲折。不过，在合宿新高铁修好后，连宿蚌高铁可以从五河县并线。蚌埠也可以经过合宿新高铁、宿连客运专线直达连云港，实现通江达海的目标。
合宿新高铁即将开工，合宿新高铁建成后，连宿蚌高铁也基本成型。希望两条铁路早日开工，造福沿线人民。
合宿新高铁与连宿蚌铁路能否并线建设，主要取决于连宿蚌铁路最终的设计时速标准，因为合宿新高铁是一条设计时速350公里的高速铁路，那么连宿蚌铁路最起码要达到设计时速250公里及以上标准才有可能在部分路段共线。目前合宿新高铁已经处在施工建设当中，而连宿蚌铁路还处在前期的规划阶段，并没有正式获得批复，因此还不具备开工的条件。
合宿新高铁是从安徽省会合肥经江苏宿迁最后到新沂的高速铁路，这条铁路的主要功能就是打通合肥连接京沪高铁第二通道的连接线，沿途经过的县市几乎都还没有开通高铁，因此可以解决沿线地区高铁空白的问题，除此之外在中途的新沂南站还可以与徐连高铁连接，这条高铁建成通车后，从合肥到苏北的连云港以及山东半岛地区就可以通过京沪高铁第二通道前往，相较于现在的高铁运行路径缩短不少路程，特别是可以减少从合肥到青岛的高铁运行时间，这条高铁对提升合肥高铁枢纽地位有着非常大的帮助。
规划中连宿蚌铁路与合宿新高铁在宿迁至五河段是平行的，连宿蚌铁路在宿迁东站与合宿新高铁分开通往连云港，在五河站与合宿新高铁分开通往蚌埠，所以宿迁至五河这段能否与合宿新高铁实现共线建设就得看连宿蚌铁路的设计时速，如果连宿蚌铁路只是按照时速200公里的客货共线铁路建设，那么大概率是不会与合宿新高铁共线的，因为时速标准相差太大，而且连宿蚌铁路需要满足货运列车运行就不能与合宿新高铁上的高速动车组列车混跑。假如连宿蚌铁路按照时速350公里的高速铁路来建设，那么就与合宿新高铁标准一致，那么在宿迁东站至五河站这段线路是可以共线的，这样就可以减少部分建设资金。
到此，以上就是小编对于城际铁路哪个环节征地多的问题就介绍到这了，希望介绍关于城际铁路哪个环节征地多的4点解答对大家有用。
